icamente.
Después de los ataques los fascistas trataban de intimidar a nuestra
representación diplomática y amenazaban con que iban a emplear
tanques, cañones y aviones; pero nuestros representantes
diplomáticos, a unos cuantos generalotes y esbirros que los llamaron
por teléfono, invariablemente les decían: Defenderemos la
Embajada, que es territorio cubano, hasta el último hombre. Y los
fascistas sabían que tenían que matar hasta el último cubano en nuestra
Embajada ¡No hubo vacilaciones!
Durante la madrugada del día 12 se dedicaron a realizar disparos
esporádicos, pero el ataque final no llegó. Y nuestros compañeros de
la Embajada regresaron todos al país una vez rotas las relaciones
diplomáticas...
191
Pero los fascistas no sólo agredieron a nuestra Embajada, sino que
se comportaron groseramente y maltrataron a los funcionarios diplomáticos
de otros países socialistas y maltrataron a otros técnicos socialistas
que estaban prestando servicio en aquel país. Y no sólo
maltrataron a representantes de países socialistas, sino que incluso
cometieron todo género de vulgaridades, groserías y maltratos con
representantes de otros países capitalistas.
Pero si cobarde fue la agresión contra la Embajada, mucho más
cobarde todavía fue la agresión contra nuestro barco barco mercante
que había ido a llevar los suministros de azúcar al país. Son
tan desvergonzados que todavía han tratado de negar lo que hicieron
con el barco.
Aquí nosotros hemos traído los datos, tal como quedaron registrados
minuto a minuto en el libro del barco, de lo que ocurrió
aquellos días.
Día 25 de agosto de 1973. El buque llega a Valparaíso, quedando
fondeado.
Día 26 de agosto. Los fascistas explotan bombas en la Embajada
y en residencia de diplomáticos cubanos y en escuela de
niños cubanos.
Día 29. Atraca el buque al muelle. Empieza la descarga del
azúcar.
Día 4 de septiembre. Los fascistas explotan una bomba en casa
del representante de Navegación Mambisa en Santiago.
Día 6. Provocaciones de la prensa derechista en contra de la
motonave Playa Larga.
Día 10. E1 buque queda fondeado fuera del puerto para que ocupe
el muelle un granero en virtud de la falta de trigo en la ciudad.
Día 11 a las 10:00 horas. Se reúne el capitán con la junta de
oficiales para analizar la situación provocada por el golpe militar.
Se decide aguardar orden de la Empresa de Navegación
Mambisa. Falta un hombre de la tripulación, que debería regresar
a la medianoche del día anterior.
11:00 horas. Regresa a bordo el compañero mayordomo,
Gumersindo Pers Pers, denunciando haber sido detenido por
una patrulla de la Marina de Guerra en la noche anterior y sometido
a maltratos por el hecho de ser ciudadano cubano. Las
autoridades navales expresaron en esa oportunidad profundo
odio al pueblo y gobierno cubanos.
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11:25. Embarcan prácticos militares con una escolta de marinos
cambiando el buque de fondeadero.
6:30. Se recibe orden de la Empresa de Navegación Mambisa
para que el buque gestione la salida del puerto junto a las autoridades
chilenas.
17:00. El capitán convoca nuevamente la junta de oficiales, que
por unanimidad apoya su decisión de abandonar el puerto por no
ofrecer seguridad al buque y a la tripulación. Esta decisión fue
influida por los maltratos al tripulante cubano antes mencionado,
no ofreciendo las autoridades locales ninguna garantía de respeto
a los derechos humanos.
17:35. Se hace repentinamente el buque a la mar, a toda máquina.
17:55. Aviones de la Armada chilena realizan pases volando
sobre nuestro buque.
18:02. Avión de la Armada chilena realiza vuelo de picada
sobre el buque tirándonos con ametralladoras.
18:45. Siguen los aviones de la Armada chilena pases sobre
nuestro buque.
19:00. Helicópteros de la Armada lanzan bombas a pocos metros
de la proa de nuestro buque y nos ametrallan para evitar posibles
maniobras por parte nuestra para salir del área donde dejaron
caer las bombas.
19:05. Estalla una bomba de profundidad en la proa del buque.
19:32. Continúan las incursiones de dos aviones de la Armada
chilena contra nuestro buque.
20:00. Se detecta por nuestro radar un buque de la Armada
chilena que salió en nuestra persecución a 17,5 millas por la
aleta de estribor, siguiéndonos también los aviones que no cesan
en su hostigación a nuestro buque. El capitán convoca una
junta de oficiales que lo apoya por unanimidad en su decisión
de proseguir viaje a cualquier precio, sin aceptar rendición bajo
ningún concepto.
20:30. Radar indica que estamos a 43 millas de la costa chilena.
20:40. Nos ordena el buque de guerra de la Armada chilena
que paremos inmediatamente las máquinas, contestándoseles
que estamos en aguas internacionales.
20:43. El buque de guerra de la Armada chilena que nos sigue
comienza a dispararnos con cañones de grueso calibre.
193
20:45. E1 buque de la Armada chilena nos sigue cañoneando,
así como también dispara luces de bengala para iluminar el área
en que navegamos.
20:55. Nos continúa tirando el buque de la Armada chilena.
21:00. Nos continúa cañoneando el buque de la Armada chilena
que nos sigue. Punto de la costa chilena más próximo a nosotros
se queda a 52,3 millas.
21:10. Vuelve a cañonearnos el buque de la Armada chilena
que nos sigue.
21:20. Se le comunica el siguiente mensaje al buque de la Armada
chilena: Ya informamos a nuestro gobierno de esta cobarde
agresión en aguas internacionales, y ustedes son responsables
por todas las consecuencias que puedan resultar. Patria o Muerte.
Venceremos. Viva Cuba. Capitán y tripulación. Como respuesta,
el buque de la Armada chilena nos cañoneó.
21:30. Nos sigue disparando cañonazos el buque de la Armada
chilena que nos persigue. Punto más cercano de la costa chilena
es de 61,5 millas.
22:00. Seguimos siendo perseguidos por el buque de la Armada
chilena que nos sigue. Invitándonos éste a que nos reintegremos
al puerto de Valparaíso, enterándonos por esta comunicación
que el buque corresponde a Blanco Encalada.
Se recibe un cable del Buró Político del Comité Central del Partido
Comunista de Cuba, y del Ministerio de la Marina Mercante
y Puertos, dando total apoyo a nuestra decisión de no rendirnos
bajo ningún concepto, mensaje éste que nos da aliento a proseguir
en nuestro viaje a toda costa.
22:14. Hemos sido tocados por un proyectil de los que nos está
tirando el destructor Blanco Encalada.
22:20. El buque es tocado nuevamente por un cañonazo en proa.
22:30. El buque es tocado por un cañonazo en la popa.
22:38. El destructor Blanco Encalada cañonea el puente de
nuestro buque, sin tocarlo, notándose caer los proyectiles en el
agua por la banda contraria a la que se encuentra el destructor.
22:40. El destructor hace maniobras para abordar nuestro buque
por la amura de babor, realizando nosotros maniobras evasivas
para impedir el abordaje.
23:12. Fracasando la maniobra de abordaje por la amura de
babor el destructor Blanco Encalada trata de situarse en la popa
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para disparar sobre nuestra hélice y timón, y nuestro buque realiza
maniobras evasivas con el objeto de evitar sean dañadas las
hélices y el timón. Empleando el V.H.F. el destructor comienza
a transmitir todas las órdenes dadas por el oficial que dirige el
control de tiro de las distintas piezas de manera que sean oídas
por nuestro barco, con la finalidad de intimidarnos.
23:30. Fracasadas todas sus maniobras, amenazas y violencias,
en el sentido de apoderarse del buque, el destructor Blanco Encalada
empieza a alejarse gradualmente rumbo a la costa chilena.
Día 12. 00:30 horas. Se hace una inspección en el buque y
sondeo de sentinas de bodega, descubriéndose tres grandes perforaciones
causadas por proyectiles en la bodega número uno.
Se comienza a tapar los boquetes por la tripulación entrando
enormes cantidades de agua en la referida bodega.
3:00 horas. Se ordena lastrar los Deep-Tanks, Peak de popa, y
los Plan de la bodega número siete, para mejorar la estabilidad
del buque.
10:00 horas. Se terminan de llenar los Deep-Tanks y los Peak
de popa. Se hace una inspección de las averías provocadas por
la cobarde agresión de un buque de la Armada chilena, encontrándose
el siguiente resultado:
A) Perforaciones de dos por dos pies en el costado de estribor
y perforaciones de dos por tres pies en la plancha de
la cubierta contigua al área arriba mencionada provocadas
por el impacto del mismo proyectil.
B ) Perforaciones de uno por un pie en el costado de estribor.
C) Perforaciones de tres por un pie en el costado de babor.
D) Numerosas perforaciones por fragmentación de granada
de alto poder explosivo en mamparo divisor proa.
E) Perforación de tubería sonda y avería de imbornal.
F) Perforación de cuatro por tres pulgadas en la plancha
cubierta inferior.
G) Diversas abolladuras en el mamparo de proa estribor.
H) Pérdida de 199 624 kilos de azúcar granel provocada
por la inundación de la bodega número uno.
I) Sospecha de impacto en la misma bodega por debajo de
la línea de flotación y en la popa, así
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